Mitsubishi Servo Sürücü Alarm Kodu Ekranı E3/E4/E7/E8/E9 Arızası

Mitsubishi Servo Sürücü Alarm Kodu Ekranı E3/E4/E7/E8/E9 Arızası
Mitsubishi Servo Ekran Alarm E3/E4/E7/E8/E9 Hata Yanıp Sönme Onarım Yöntemi:

97 MPO MP Tip Optik Cetvel Yardımcı Düzeltme Anormalliği MP tipi optik cetvel mutlak konum sisteminde, NC açıldığında okunan yardımcı düzeltme verileri anormal olarak tespit edilir.

9E Savaş Yüksek Hızlı Decoder Counter Anormallik OSE104 | 102, OSA104 | 105 Serisi kod çözücüler anormal çok dönüş sayaçlarına sahiptir, bu nedenle mutlak pozisyonlarının normal olup olmadığını garanti etmek imkansızdır.

Bir 9F WAB Pil voltajı çok düşüktür, mutlak değer dedektörünün pil voltajı çok düşük

Aşırı rejenerasyon alarmı için gereken seviyenin% 80'ine ulaştığında bir E0 WOR aşırı rejenerasyon uyarısı tespit edilir.

Aşırı yük alarmı için gereken seviyenin% 80'ine ulaştığında bir E1 WOL aşırı yük uyarısı tespit edilir. İşlem devam ederse, aşırı yük 1 alarmı oluşacaktır.

E3 WAC mutlak pozisyon sayacı uyarı Mutlak pozisyon sayacı yanlıştır. Lütfen ilk ayarları tekrar yapın ve bir kez orijinine dönün. Bir E4 WPE parametresi ayar Anormallik Parametre ayar değeri aralığı aşar. Ayarlanmadan ve kalmadan önce yanlış parametreler vardı.

Servo ekseni çıkarılıyor. Normal çalışma sırasında, NC komut ekseninden çıkarılır.

Bir E7 NCE NC Acil Durdurma NC Yan Acil Durum.

Bir E8 WPOL aşırı rejenerasyon uyarısı, yenilenme enerjisi sık işleme nedeniyle rejenerasyon ünitesinin rejenerasyon enerji sınırını aştığında.

C E9 WPPF Anlık elektrik kesintisi, güç kaynağı ünitesinin giriş voltajı 25msn'yi aştığında anlık bir elektrik kesintisi uyarısı.

Mitsubishi servo sürücülerinin yaygın alarmları aşağıdaki gibidir:

1. AL.E6 - Servo acil durum durağını gösterir. Bu hatanın genellikle iki nedeni vardır. Biri, kontrol devresinin 24V güç kaynağının bağlı olmaması, diğeri ise CN1 bağlantı noktasının EMG ve SG'sinin bağlı olmamasıdır.

2. Al.37-parametreli anormallik. Dahili parametreler kaotiktir, operatör yanlışlıkla parametreleri ayarlar veya sürücü harici parazitlere tabidir. Genel olarak, sorun parametreleri fabrika değerlerine geri yükleyerek çözülebilir. 3. Al.16-kodlayıcı arızası. Dahili parametreler düzensizdir veya kodlayıcı hattı hatalıdır veya motor kodlayıcı arızalıdır. Parametreleri fabrika değerlerine geri yükleyin, kabloları değiştirin veya motor kodlayıcıyı değiştirin. Arıza devam ederse, sürücü arka plan hasar görür.

4. Al.20-kodlayıcı arızası. Motor kodlayıcı arızası, kablo bağlantısı, gevşek konektör vb. Bu hata MR-J3 serisinde meydana geldiğinde, başka bir olasılık, sürücünün CPU'nun toprak kablosunun yakılmasıdır.

5. Al.30-Rejeneratif Fren Anormalliği. Güç açıldıktan hemen sonra bir alarm oluşursa, sürücünün fren devresi bileşenleri hasar görür. İşlem sırasında meydana gelirse, fren devresinin kablolarını kontrol edin ve gerekirse harici bir frenleme direnci takın.

6. Al.50, Al.51-Aşırı Yük. U, V ve W çıkışının üç fazlı faz dizisi kablolarının doğru olup olmadığını kontrol edin. Servo motorunun üç fazlı bobini yakılır veya toprak hatası vardır. Servo motor yük oranının uzun süre% 100'ü aşıp aşmadığını izleyin, servo yanıt parametresi çok yüksek ayarlanmış, rezonans oluşur, vb.

7. AL.E9-ana devre bağlantısı kesilir. Ana devre güç kaynağının bağlı olup olmadığını kontrol edin. Normalse, ana modül bir devre arızasını algılar ve sürücü veya aksesuarların değiştirilmesi gerekir.

8. AL.52-Hata çok büyük. Motor kodlayıcı arızalı veya sürücü çıkış modülü devre bileşenleri hasar görüyor. Bu hata genellikle çok fazla petrol kirliliği olan uygulamalarda daha yaygındır.

Sunucu Onarım Merkezi, Sunucu Onarım Hizmetleri Şirketimiz profesyonel bir otomatik endüstriyel kontrol ürün bakım şirketidir. Şirket yeterli yedek parçaya ve mükemmel bakım mühendislerine sahiptir ve müşterilere çeşitli markalar inverter onarımı, servo onarım ve DC hız regülatör onarımı sağlayabilir. , CNC sistemi bakımı, dokunmatik ekran bakımı ve çeşitli kontrol panoları, devre kartı bakımı, yerinde onarımlar, teknik destek, vb. Müşterilere sürekli koruma sağlamak için bir işletme olarak bakım yapılır. Tüm bakım mühendisleri profesyonel teknik eğitim alır. Yerinde cihaz ve tahta hızlı yedek onarımlara ek olarak, hepimiz cihaz düzeyinde bakımı benimsiyoruz ve sadece hatalı elektronik bileşenleri ve kusurlu elektronik bileşenleri onarıyoruz. Bakım maliyetlerini azaltmak için değiştirme. 24 saat onarım hizmeti, önce test, teklif ve daha sonra kullanıcı tarafından onaylandıktan sonra onarın. Onarılan tüm invertörler yük altında test edilmiş ve kalite için test edilmiştir. Tamir edilemeyen herhangi bir makine yoktur, sadece teknolojide yetkin olmayan makineler vardır. Onarım başarı oranı%99'dur.