Mitsubishi servo sürücü alarm kodu ekranı E3/E4/E7/E8/E9 arızasından kaynaklanan onarım yöntemleri

Mitsubishi servo sürücü alarm kodu ekranı E3/E4/E7/E8/E9 arızasından kaynaklanan onarım yöntemleri
Mitsubishi servo ekran alarmı E3/E4/E7/E8/E9 arızası yanıp sönüyor onarım yöntemi:

97 MPO MP tipi optik cetvel yardımcı düzeltme anormalliği MP tipi optik cetvel mutlak konum sisteminde, NC açıldığında okunan yardımcı düzeltme verileri anormal şekilde algılanıyor.

A 9E WAR Yüksek hızlı kod çözücü çok dönüşlü sayaç anormalliği OSE104|102, OSA104|105 serisi kod çözücüler anormal çok dönüşlü sayaçlara sahiptir, dolayısıyla mutlak konumlarının normal olup olmadığını garanti etmek imkansızdır.

A 9F WAB Akü voltajı çok düşük Mutlak değer dedektörünün akü voltajı çok düşük

Aşırı rejenerasyon alarmı için gereken seviyenin %80'ine ulaştığında bir E0 WOR Aşırı rejenerasyon uyarısı algılanır.

Aşırı yük alarmı için gereken seviyenin %80'ine ulaştığında E1 WOL aşırı yük uyarısı algılanır.Çalışma devam ederse aşırı yük 1 alarmı meydana gelecektir.

A E3 WAC Mutlak konum sayacı uyarısı Mutlak konum sayacı hatalı.Lütfen başlangıç ​​ayarlarını tekrar yapın ve bir kez başlangıç ​​noktasına dönün.A E4 WPE Parametre ayarında anormallik Parametre ayar değeri aralığı aşıyor.Ayarlamadan önce hatalı parametreler mevcuttu ve aynı kalıyor.

A E6 WAOF Servo ekseni çıkarılıyor.Normal çalışma sırasında NC komut ekseninden çıkarılır.

A E7 NCE NC acil durdurma NC tarafı acil durdurma.

A E8 WPOL aşırı rejenerasyon uyarısı Rejenerasyon enerjisi, sık işleme nedeniyle rejenerasyon ünitesinin rejenerasyon enerjisi sınırını aştığında.

C E9 WPPF anlık elektrik kesintisi uyarısı Güç kaynağı ünitesinin giriş voltajı 25MSEC'yi aştığında meydana gelen anlık elektrik kesintisi.

Mitsubishi servo sürücülerin ortak alarmları aşağıdaki gibidir:

1. AL.E6 – Servo acil durdurmayı gösterir.Bu hatanın genel olarak iki nedeni vardır.Biri kontrol devresinin 24V güç kaynağının bağlı olmaması, diğeri ise CN1 portunun EMG ve SG'sinin bağlı olmamasıdır.

2. AL.37-Parametre anormalliği.Dahili parametreler kaotiktir, operatör parametreleri yanlışlıkla ayarlar veya sürücü harici müdahaleye maruz kalır.Genellikle parametrelerin fabrika değerlerine döndürülmesiyle sorun çözülebilir.3. AL.16-Enkoder arızası.Dahili parametreler bozuk veya enkoder hattı arızalı veya motor enkoderi arızalı.Parametreleri fabrika değerlerine geri yükleyin, kabloları değiştirin veya motor kodlayıcıyı değiştirin.Arıza devam ederse sürücü arka paneli hasar görmüştür.

4. AL.20-Enkoder arızası.Motor kodlayıcı arızası, kablo bağlantısının kesilmesi, gevşek konnektör vb. nedeniyle oluşur. Kodlayıcı kablosunu veya servo motor kodlayıcıyı değiştirin.MR-J3 serisinde bu arıza meydana geldiğinde diğer bir olasılık da sürücü CPU'sunun topraklama kablosunun yanmış olmasıdır.

5. AL.30-Rejeneratif frenleme anormalliği.Güç açıldıktan hemen sonra alarm oluşursa sürücünün fren devresi bileşenleri hasar görmüş demektir.Çalışma sırasında meydana gelirse, fren devresinin kablolarını kontrol edin ve gerekiyorsa harici bir fren direnci takın.

6. AL.50, AL.51-aşırı yük.U, V ve W çıkışının üç faz sırası kablolamasının doğru olup olmadığını kontrol edin.Servo motorun üç fazlı bobini yanmış veya topraklama hatası var.Servo motor yük oranının uzun süre %100'ü aşıp aşmadığını, servo yanıt parametresinin çok yükseğe ayarlanıp ayarlanmadığını, rezonansın meydana gelip gelmediğini vb. izleyin.

7. AL.E9-Ana devre bağlantısı kesildi.Ana devre güç kaynağının bağlı olup olmadığını kontrol edin.Normal ise ana modül bir devre arızası tespit eder ve sürücünün veya aksesuarların değiştirilmesi gerekir.

8. AL.52-Hata çok büyük.Motor enkoderi arızalı veya sürücü çıkış modülü devre bileşenleri hasarlı.Bu hata genellikle çok fazla yağ kirliliğinin olduğu uygulamalarda daha yaygındır.

​ Sunucu onarım merkezi, sunucu onarım hizmetleri Firmamız profesyonel bir otomatik endüstriyel kontrol ürün bakım şirketidir.Şirket yeterli yedek parçaya ve mükemmel bakım mühendislerine sahiptir ve müşterilere çeşitli markalarda invertör onarımı, servo onarımı ve DC hız regülatörü onarımı sunabilmektedir., CNC sistem bakımı, dokunmatik ekran bakımı ve çeşitli kontrol kartları, devre kartı bakımı, yerinde onarımlar, teknik destek vb. Bakım, müşterilere sürekli koruma sağlamak amacıyla bir işletme olarak işletilmektedir.Tüm bakım mühendisleri profesyonel teknik eğitim alırlar.Yerinde cihaz ve kart hızlı değiştirme onarımlarına ek olarak, hepimiz cihaz düzeyinde bakımı benimsiyor ve yalnızca hatalı elektronik bileşenleri ve arızalı elektronik bileşenleri onarıyoruz.Bakım maliyetlerini azaltmak için değiştirme.24 saat onarım hizmeti, önce test, fiyat teklifi ve kullanıcı onayının ardından onarım.Onarılan tüm invertörler yük altında test edilmiş ve kalite açısından test edilmiştir.Tamir edilemeyecek makine yoktur, teknolojiye hakim olmayan makineler vardır.Onarım başarı oranı %99’dur.